Con pneumatici ricostruiti il cambio gomme costa la metà e la robustezza è garantita.
Quando arriva il momento di cambiare le gomme e i soldi in tasca scarseggiano le soluzioni sono due: puntare su marche semi sconosciute o comprare ricostruiti. Questi ultimi, detti rigenerati, sono vecchi pneumatici sulla cui carcassa è stato applicato un nuovo battistrada; naturalmente, queste gomme vengono controllate e trattate in base alle norme europee. Nei rigenerati rivive circa il 70% dei materiali, un bel vantaggio per l’ambiente e per il cliente. La spesa può ridursi della metà rispetto a quella necessaria per l’acquisto di pneumatici nuovi di marca. Rumorosità, spazi di frenata e tenuta sul bagnato non saranno altrettanto buoni, ma la robustezza si, persino gli aerei usano gomme ricostruite per i loro carrelli. Ma attenzione che sul fianco ci sia il codice di omologazione che attesti la regolarità dello pneumatico ricostruito. Per avere l’omologazione in base al regolamento Ece Onu 108, sul vecchio pneumatico da rigenerare deve essere eseguita una serie di controlli preliminari. Le stesse norme regolano nel dettaglio anche le fasi della produzione, inclusi i test di collaudo. Il disegno del battistrada può ispirarsi all’originale, ma non può essere identico. Vediamo la tecnica di ricostruzione a caldo come viene eseguita passa per passo per preparare le gomme ad affrontare in tutta sicurezza la loro seconda vita:
- si verifica che sulla gomma usata non ci siano tagli, screpolature o lesioni da sostanze chimiche;
- la shearografia (un sofisticato esame ottico) analizza la deformazione della struttura al variare della pressione;
- superati i controlli, la gomma viene lavorata. La raspatura rimuove il vecchio battistrada e le scritte originali sui fianchi;
- viene spruzzato uno strato di gomma liquida per far aderire il nuovo battistrada alla struttura dello pneumatico;
- il nuovo strato di gomma non presenta né tasselli né canali, durante la vulcanizzazione vengono stampati battistrada e fianchi;
- si eseguono le prove di resistenza al carico e alla velocità, fondamentali per la sicurezza, sono analoghe a quelle per gli pneumatici nuovi.
Le gomme rigenerate per le auto sono usate soprattutto sui fuoristrada, dove il valore della carcassa è elevato, oppure per le auto d’epoca. Oltre a far risparmiare nell’acquisto, le gomme rigenerate aiutano l’ambiente: il loro utilizzo riduce la quantità di pneumatici vecchi destinati allo smaltimento. Ma uno pneumatico può essere ricostruito solo una volta, dopo può essere usato come combustibile per produrre energia elettrica o sminuzzato per separane i componenti da utilizzare per vari prodotti , dai tappetini per le auto fino all’asfalto.
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Perdite del fluido refrigerante e filtro sporco possono il mal funzionamento del climatizzatore.
Se il climatizzatore non è efficiente, meglio fare un controllo, anche in vista delle vacanze, per evitare che la guida sotto il sole abbia gli effetti di una sauna. Se c’è un guasto serio è impossibile non accorgersene: l’abitacolo si trasforma in un forno. Invece, per individuare un problema sul nascere, non resta che far misurare (o farlo da sé, con un termometro di precisione) la temperatura dell’aria che esce dalle bocchette, dopo aver inserito il ricircolo e impostato il “massimo freddo”: se supera i 10°C può esserci una carenza di fluido refrigerante. In tal caso, non basta far ricaricare l’impianto: bisogna individuare l’eventuale perdita (che alla lunga potrebbe causare la rottura del compressore). Spendendo subito una cinquantina di euro, si eviterà di sborsarne un migliaio, magari in pieno agosto.
Il filtro va cambiato. Prima di entrare nell’abitacolo, l’aria passa dal filtro antipolline: si chiama così perchè trattiene particelle piccolissime, come il polline, appunto. Se è intasato, la portata di aria si riduce e aumenta lo sforzo della ventola. Fatelo sostituire ogni 10-15.000 km: costa da una ventina a una sessantina di euro, a seconda del tipo (normale o a carboni attivi) e di quanto sia difficile smontarlo. Evitate di farlo pulire con aria compressa: le polveri più sottili non vengono rimosse.
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Il nuovo monovolume della casa del leone ha sette posti e cinque motorizzazioni
Dopo i prestigiosi riconoscimenti ottenuti dal modello 3008 la Peugeot entra nel segmento superiore con un monovolume compatto e ricco di ambizioni. La Peugeot 5008 si rivolge soprattutto alle famiglie ma anche a quegli automobilisti che amano la praticità e il comfort di guida. Cinque e sette posti e infinite possibilità di configurazione dei sedili e proprio la modularità è una delle carte vincenti della 5008, la seconda fila è formata da tre sedili della stessa larghezza, regolabili in lunghezza e inclinazione, mentre i due sedili dell’ultima fila si ripiegano a scomparsa nel pianale. Da record anche il volume base del bagagliaio. Curati tutti i particolari della plancia con la chicca rappresentata dal display che proietta sul parabrezza le informazioni fondamentali sulla guida senza che il conducente distolga gli occhi dalla strada. Cinque le motorizzazioni previste:
- benzina aspirato 1.6 da 120 cv
- benzina turbo 1.6 da 156 cv
- turbodiesel da 110 cv
- turbodiesel 2.0 da 150 cv o 163 cv.
I prezzi a seconda degli allestimenti variano da 21.490 a 26.590 euro.
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La nuova Kia Venga è una monovolume compatta con tanti optional di serie
Kia Venga è una monovolume compatta a cinque porte e cinque posti, con il passo piuttosto lungo che ha favorito lo spazio a bordo. Si tratta perciò di un’auto comodissima e versatile, adatta alla famiglia grazie anche all’ampio bagagliaio. Ma la particolarità che la rende unica è un’altra: la garanzia, di sette anni o centocinquantamila chilometri, trasferibile anche ai nuovo proprietari. Il costruttore coreano, quindi, deve essere ben sicuro del proprio prodotto data che offrire una garanzia così lunga è un fatto davvero raro.
- Per quanto riguarda la linea, gli stilisti hanno cercato di dare al frontale della Venga una personalità piuttosto marcata basata sulla griglia alta, sui fari allungati fino ai montanti del parabrezza, sulla fiancata scolpita con sbalzi ridotti.
- L’abitacolo è nettamente più pratico e spazioso di molti modelli concorrenti, ha una serie di accessori come computer di bordo, sensori di parcheggio posteriori, vivavoce Bluetooth e presa USB e Ipod che solitamente sono opzionali. Riguardo all’abitabilità il comfort è assicurato sia per chi viaggia avanti che dietro, visto lo spazio a disposizione.
- Gli allestimenti della Kia Venga sono tre: quello base “X”; intermedio “EX”; lusso “TX”, mentre le motorizzazioni sono cinque, tutte Euro 5: 2 a benzina, 1.4 da 90 cv e 1 .6 da 125 cv; e tre turbodiesel CRDi common rail a 16 valvole, 1.4 da 77 e 90 cv e 1.6 da 115 cv, tutte con cambio a sei marce e funzione Start and Stop.
- L’elettronica a bordo della Kia Venga è di alto livello: si va dall’ABS all’EBD, sistema di sicurezza che ripartisce elettronicamente la forza frenante tra ruote posteriori e anteriori. Vi sono poi i controlli di stabilità e di trazione e il TCS (sistema di controllo della trazione), che tiene frenata la vettura nelle ripartenze in salita. La dotazione di sicurezza comprende pure sei airbag.
Vediamo in dettaglio la scheda tecnica della Kia Venga 1.4 D allestita EX:
- Motore: turbodiesel common rail, 4 cilindri in linea, bialbero, 16 valvole di 1.396 cc, potenza 90 cv a 4000 giri/minuto, filtro antiparticolato, Euro 5, cambio a sei marce.
- Dimensioni: lunghezza 4,07 metri, larghezza 1,76 m, altezza 1,60 m, passo 2,61 m.
- Peso: 1.345 Kg.
- Bagagliaio: da 440 a 1.486 litri.
- Freni: a disco anteriori ventilati e posteriori pieni.
- Prestazioni: velocità massima 167 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 14,5 secondi.
- Consumi: ciclo urbano 5,6 litri per 100 km, ciclo extraurbano 4,3 litri per 100 km, ciclo misto 4,7 litri per 100 km.
- Prezzi: Kia Venga 1.4 D allestita EX da 90 cv costa 18.000 euro.
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Caratteristiche da city car per la nuova Toyota, lunga meno di tre metri ma in grado di muoversi anche fuori città
Anche la Toyota non ha saputo resistere alla tentazione di abbinare alla sua vettura cittadina iQ, che sta per quoziente d’intelligenza, una versione più sportiva. L’obiettivo è di assecondare le richieste manifestate in questi ultimi tempi dal mercato, che sta privilegiando automobili piccole nelle dimensioni, city car, in grado di assicurare agilità nel traffico cittadino ma anche in grado di muoversi con uguale incisività sui percorsi extraurbani e autostradali. Proprio con questo obiettivo è nata la nuova Toyota iQ, dotata di un motore a quattro cilindri di 1.329 cc con 99 cavalli di potenza.
Il prezzo della iQ 99 cavalli con cambio manuale è di 15.450 euro, aggiungendo 500 euro si può acquistarla con cambio automatico. La Toyota per realizzare la iQ, che è lunga poco meno di tre metri, ha dovuto spremere il cervello di molti ingegneri. Le idee vincenti sono state la differenziazione dello spazio ricavato davanti ai due posti anteriori, maggiore per il passeggero, e la possibilità di far scorrere più avanti il sedile del passeggero anteriore rispetto a quello del pilota.Vediamo nel dettaglio alcune caratteristiche della Toyota iQ 99 cv:
- Motore: anteriore, 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica multipoint di 1.329 cc, potenza 99 cv a 6000 giri/minuto, Euro 4, cambio a variazione continua.
- Dimensioni: lunghezza 3 metri circa, larghezza 1,68 m, altezza 1,5 m.
- Peso: 968 Kg.
- Bagagliaio: da 32 a 280 litri.
- Freni: a disco ventilati, Abs ed Esp.
- Prestazioni: velocità massima 175 km/h, da 0 a 100 km/h in 13,4 secondi.
- Consumi: ciclo urbano 5,9 litri per 100 km, ciclo extraurbano 4,2 litri per 100 km, ciclo misto 4,8 litri per 100 km.
- Prezzi: 15.450 euro.
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La Clio è stata rinnovata nella carrozzeria e dotata di motori più potenti
Impegnata su tutti i fronti con una gamma di modelli sempre più ampia e con un programma che prevede la messa in produzione di vetture elettriche e ibride, la Renault ha trovato anche il tempo di rinnovare la Clio, un modello nato nella primavera del 1990 in sostituzione della Renault 5, cui ha fatto seguito la seconda generazione nell’estate del 2005 (eletta vettura dell’anno nel 2006) e la terza nel 2007. Ora, con la quarta generazione, la Clio è stata sottoposta a un ammodernamento accompagnato dall’adozione di motori più potenti e maggiormente compatibili con l’ambiente. Nella nuova Clio, che si inserisce in un segmento di mercato composto da famiglie giovani con figli, gli interventi effettuati dalla Renault riguardano innanzitutto la carrozzeria. Le modifiche, che la rendono più sportiva, sembrano influenzate dallo stile delle “sorelle maggiori” Megane e Scenic. Si notano subito la stretta calandra ricavata sopra la targa e l’ampia presa d’aria inferiore, su cui è stato comformato lo scudo paracolpi che ha all’estremità i fari antinebbia, mentre i nuovi fari inseriti nelle nervature del cofano, caratterizzati da una grinta più accentuata, scompaginano un po’ la pulizia dell’intero frontale. Posteriormente, per scoprire le novità, occorre un occhio allenato, essendo rappresentate solo dalle luci ridisegnate e dallo spostamento dei faretti antinebbia e delle luci di retromarcia negli angoli inferiori, che, però, con questa dislocazione, diventano molto sensibili agli eventuali urti nelle manovre di parcheggio. Fermo restando la luminosità e la grande visibilità dell’abitacolo, prerogativa numero uno anche delle precedenti versioni della Clio, la quarta generazione della berlina Renault, si fa notare per alcuni interventi che hanno ulteriormente migliorato da un lato la vivibilità, come nel caso del tetto in vetro apribile elettricamente di 1,29 metri di lunghezza e 0,86 m di larghezza, e dall’altro la qualità dei materiali, grazie all’impiego di plastiche morbide, rivestimenti chiari, accoppiamenti fra tessuti diversi pressoché perfetti. Gli allestimenti sono quattro: Comfort, Dynamique, Luxe, Renault Sport. La dotazione di sicurezza è di grande livello: ci sono sei airbag e l’ESP è di serie. Vediamo, ora, nel dettaglio le caratteristiche tecniche della Clio 1.5 DCI 85 cv che tra i quattro della gamma Clio è quella con il migliore rapporto qualità – prezzo:
- Motore: diesel a iniezione diretta common rail, 4 cilindri, 8 valvole di 1.461 cc, potenza 85 cv a 4000 giri/minuto, Euro 4, cambio manuale a cinque marce.
- Dimensioni: lunghezza 4,4 metri, larghezza 1,83 m, altezza 1,85 m.
- Peso: 1.175 Kg.
- Bagagliaio: da 288 a 1038 litri.
- Freni: a disco anteriori ventilati e posteriori pieni.
- Prestazioni: velocità massima 174 km/h.
- Consumi: ciclo urbano 5,7 litri per 100 km, ciclo extraurbano 4,3 litri per 100 km, ciclo misto 4,7 litri per 100 km.
- Prezzi: Clio 1.5 dCi 85 cv allestimento Luxe 17.250 euro.
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Nuova versione completamente rinnovata del popolare modello della casa torinese.
Nato nel 2000, il Doblò della Fiat ha subito suscitato simpatia grazie al suo stile ma soprattutto allo spazio per i passeggeri e i bagagli, alle finiture di una certa classe e al prezzo competitivo. Adesso il Doblò torna completamente rinnovato. E’ diventato più elegante, più comodo: l’abitabilità è nettamente migliorata per cinque persone con la possibilità di avere, opzionalmente, due ulteriori posti su una terza fila di sedili in cui sistemare i bambini. Questa soluzione è denominata “family”, un opzionale che costa mille euro, ed è offerta in abbinamento con barre portapacchi, vetri oscurati e controllo automatico della velocità. Fiat Doblò è disponibile in quattro motorizzazioni, una a benzina e tre a gasolio, di seguito riportiamo la scheda tecnica della 2.0 Multijet 35 cv:
- Motore: diesel con 4 cilindri in linea di 1956 cc, iniezione diretta Multijet common rail a controllo elettronico con turbo e intercooler, filtro antiparticolato, potenza 135 cv a 3500 giri/minuto, cambio manuale a sei rapporti.
- Dimensioni: lunghezza 4,4 metri, larghezza 1,83 m, altezza 1,85 m.
- Peso: 1.450 Kg.
- Bagagliaio: da 790 a 3200 litri.
- Freni: anteriori a disco autoventilati, posteriori a tamburo.
- Prestazioni: velocità massima 179 km/h; accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,3 secondi.
- Consumi: ciclo urbano 6,7 litri per 100 km, ciclo extraurbano 5,1 litri per 100 km, ciclo misto 5,7 litri per 100 km.
- Prezzi: Fiat Doblò 2.0 Multijet 135 cv costa 22.000 euro.
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Un’auto elegante, spaziosa e con tanti optional per la sicurezza
Stlisticamente a metà tra una monovolume e un Suv, la Mazda CX – 7 ha sempre avuto un fascino tutto particolare, ora con la nascita della nuova generazione ha voltato pagina intervenendo non solo sullo stile e sugli arredamenti ma soprattutto sul propulsore, ora anche a gasolio di 2.2 litri e 73 cavalli di potenza, con prestazioni non molto lontane da quelle con motore a benzina. La sicurezza è in primo piano grazie all’adozione di sei airbag, di sedili anteriori progettati per una migliore protezione del collo e del torace dei passeggeri nel caso di tamponamento, di sistemi che reagiscono e assistono in frenata, di sistemi antipattinamento TCS ed ESP e sistemi di sorveglianza sullo stato della pressione degli pneumatici. A questi se ne aggiungono altri inediti, come il sistema RVM dotato di sensori radar inseriti nel paraurti posteriore che, a velocità superiori a 60 km/h rilevano l’approssimarsi di veicoli da dietro e, se il veicolo si avvicina da destra o da sinistra o si trova nella zona cieca, cioè quella in cui non si vede nello specchietto retrovisore, avvertono il pilota accendendo una luce proprio nel retrovisore esterno dal lato interessato. Se il conducente mette la freccia da quel lato l’indicatore luminoso comincia a lampeggiare e si attiva un allarme acustico. Ma vi è anche la telecamera per la vista posteriore per facilitare le manovre in retromarcia e il parcheggio. L’equipaggiamento è completo, anche troppo: per esempio, il volante multifunzione può porre qualche problema data la sua complessità. Spaziosa anteriormente, la CX-7 lo è ancora di più dietro, dove possono prendere posto comodamente anche tre passeggeri. La modularità del sedile posteriore con panca frazionabile si avvale di qualche astuzia per recuperare spazio da dedicare al vano bagagli come lo schienale ribaltabile, che aumenta la capienza da 455 a 1.348 litri. Riposta la chiave nel suo ripostiglio non resta che azionare la messa in moto e lanciare il motore. Il silenzio è quasi assoluto: abbiamo rilevato a 130 chilometri orari un livello sonoro pari a 65,5 decibel; soltanto a 4.000 giri al minuto si rientra nella normalità e il rumore della macchina diventa percepibile.
- Motore: diesel, 4 cilindri, 2184 cc, 4 valvole per cilindro, iniezione diretta common rail ad alta pressione, filtro antiparticolato, potenza 173 cv a 3500 giri/minuto, cambio manuale a sei rapporti, Euro 5.
- Dimensioni: lunghezza 4,7 metri, larghezza 1,87 m, altezza 1,64 m.
- Peso: 1.923 Kg.
- Bagagliaio: da 450 a 1348 litri con schienali reclinati.
- Freni: anteriori e posteriori a disco ventilati
- Prestazioni: velocità massima 200 km/h; accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,1 secondi.
- Consumi: ciclo urbano 9,1 litri per 100 km, ciclo extraurbano 6,6 litri per 100 km, ciclo misto 7,5 litri per 100 km.
- Prezzi: CX – 7 Tourer a partire da 29.900 euro.
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Il nuovo modello della casa coreana sembra un coupè ma è spaziosa e adatta alle famiglie
L’aspetto aggressivo non deve intimorire le signore e chi l’auto la usa per scarrozzare la famiglia con bambini. E’ vero la Hyundai ix35 appartiene al segmento delle “sport utility”, Suv di dimensioni medie con spiccata propensione alla sportività, e il suo profilo ribassato richiama le linee di un coupè. Ma al volante si scopre, invece, una guida assolutamente rilassata e uno spazio adeguato, per nulla sacrificato, per passeggeri e bagagliaio. In particolare piace la versione a due ruote motrici che da il meglio di se nella guida su strada. Sulle lunghe percorrenze, come i viaggi in autostrada, la Hyundai ix35 si fa apprezzare per una visuale perfetta e la piacevole insonorizzazione che permette di guidare in tutto relax. Non solo per chi sta al posto di guida, che trova i comandi comodi e facilmente fruibili, ma soprattutto un quadro comandi immediatamente leggibile in qualsiasi condizione di illuminazione. Anche chi viaggia sui sedili posteriori gode dello stesso comfort grazie a interni dalle forme morbide e avvolgenti e all’uso efficiente e pratico degli spazi.
La Hyundai ix35 è disponibile nelle versioni benzina e diesel a due e a quattro ruote motrici con tre diversi allestimenti (Classic, Comfort e Style). Accessori accattivanti sono il tettuccio panoramico, composto da due pannelli di cristallo con filtro UV con diverse possibilità di scorrimento e apertura, e una telecamera posteriore che aiuta a risolvere le più complicate manovre di parcheggio. I motori che equipaggiano il Suv, sia benzina sia diesel, sono conformi allo standard Euro 5 in materia di emissioni inquinanti. Ecco una breve scheda tecnica riassuntiva della Hyundai ix35:
- Motori: benzina 2.0 cc da 163 cv, diesel 2.0 cc da 138 cv e 2.0 cc da 184 cv
- Consumi medi: 5,5 litri ogni cento chilometri per il diesel, 7,5 litri per il benzina
- Prezzo: a partire da 20.990 euro.
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La nuova BMW X1 è un’auto dalla linea grintosa, disponibile in due versioni: a trazione integrale, denominata xDrive, oppure con due sole ruote motrici, denominata sDrive. Caratterizzata da una notevole abitabilità unita a prestazioni da auto sportive, la X1 può essere equipaggiata con ampie gamme di motorizzazioni, vediamo nel dettaglio le caratteristiche della xDrive 2.0 diesel da 177 cavalli di potenza, nella seguente scheda tecnica:
- Motore: 4 cilindri a gasolio anteriore longitudinale di 1.995 cc, potenza 177 cv a 4.000 giri/minuto, coppia 350 Nm a 1.750 giri/minuto, iniezione diretta common rail. Trazione integrale, cambio manuale a sei marce, automatico a richiesta.
- Dimensioni: lunghezza 4,454 metri, larghezza 1,798 m, altezza 1,545 m.
- Pesi: in ordine di marcia 1.575 Kg, a pieno carico 2.130 Kg, rimorchiabile 2.000 Kg
- Bagagliaio: da 420 a 1.350 litri.
- Sospensioni: anteriori e posteriori a ruote indipendenti e ammortizzatori idraulici.
- Capacità del serbatoio carburante: 60 litri.
- Prestazioni: velocità massima 213 km/h; accelerazione da 0 a 100 km/h in 8 secondi e 4.
- Consumi: urbano 7l/100 km, extraurbano 5,1 l/100 km, misto 5,8 l/100 km.
- Prezzi: 37.800 euro (con cambio automatico supplemento di 2.200 euro).
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